Farnborough, Alenia Aeronautica proporrà velivoli senza pilota con tecnologie completamente proprietarie

22.07.2010

Parla Carlo Logli, responsabile del settore UAS della società Finmeccanica

Il responsabile del settore unmanned di Alenia Aeronautica, Carlo Logli, a Farnborough ha reso noto che l'azienda di Finmeccanica entro due anni svilupperà una nuova piattaforma MALE UAS (aerei senza pilota a bordo, media altitudine e lunga autonomia ) multi-sensore, di peso massimo al decollo 1.800 kg e con una durata massima di volo a carico utile di 15 ore, insieme ad una stazione di controllo tattico interoperabile.

Il prodotto sarà proposto sul mercato internazionale ad un prezzo competitivo e sarà libero da restrizioni all'esportazione perché interamente sviluppato in Italia, utilizzando la tecnologia e il know-how delle società di Finmeccanica.
Alenia Aeronautica partecipa insieme a Selex Galileo e altre aziende italiane allo sviluppo della piattaforma europea senza pilota Neuron. Questa collaborazione europea è considerata da Logli fondamentale per convalidare le tecnologie delle aziende che sviluppano programmi proprietari.
Inoltre, afferma Logli, la partecipazione a Neuron consente alle aziende che partecipano all'Eurofighter Typhoon di applicare il know-how e quelle tecnologie acquisite su piattaforme di sorveglianza, ricognizione e combattimento,  che altrimenti andrebbero perse.
L'azienda di Finmeccanica ha completato il programma tecnologico proprietario  Sky-X, un monomotore a jet che è stato il primo dimostratore UAS con un MTOW oltre 1.000 kg a volare in Europa, e successivamente ha finalizzato le conoscenze e le attività nel settore dei velivoli senza pilota sul programma Sky-Y, una piattaforma di sorveglianza con un peso massimo al decollo di 1.200 kg e con capacità a doppio uso per applicazioni militari e civili.
Il velivolo Sky-Y opera dalla base della forza aerea italiana di Decimomannu in Sardegna ed è alla fase finale della sua quarta campagna di volo. Concepito per essere completamente progettato e attrezzato in Italia, esso include un motore di derivazione automobilistica diesel heavy-carburante, con un dual full-autorità di sistema digitale di controllo del motore.
Nel corso di fase di test di volo dello Sky-Y è stato valutato l'intero sistema di controllo sviluppato in collaborazione con la controllata Alenia Aeronautica Alenia SIA, una società che fornisce già altri sistemi di controllo del volo come quello installati sull'addestratore M-346 Master di Alenia Aermacchi. La lunga fase di prova si concluderà con la verifica definitiva dei sistemi di comunicazione remota forniti da Selex Communications e quelli EOST-45 electro-optical/infrared (EO / IR) di Selex Galileo.
La nuova configurazione di Sky-Y a cui si lavora è completamente rinnovata con un airframe di 16.7m (55ft),1.800 kg MTOW, apertura alare e 195hp (145kW), motori diesel, autonomia di volo di 15 ore con un carico utile di 250kg multi-sensore , tra cui Selex Galileo EOST-45/46 EO / IR e sistema attivo di matrice PicoSAR lettura ottica (AESA), radar ad alta risoluzione e di comunicazione satellitare di dati a banda larga di Selex Communications, controllati dalla stazione di controllo tattico già sviluppata.
Alenia dice che è sono in corso contatti con un potenziale cliente internazionale per sviluppare congiuntamente il nuovo UAS, e che comunque in assenza di un accordo la decisione di andare da soli sarà assunta entro il 2010.
Infine, a dimostrazione di quanto sia ritenuto strategico lo sviluppo di questo segmento di prodotto, Alenia Aeronautica sta lavorando nel Regno Unito con il gruppo BAE Systems su uno studio di pre-fattibilità per un verificare la possibilità di sviluppare congiuntamente un velivolo MALE sotto l'egida di un accordo bilaterale tra i ministeri della Difesa italiano e del Regno Unito.

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